Saya percaya saya baru saja lulus seratus tes jalan (saya cukup ditimpa dengan barang yang akan datang). Saya pikir sekarang Anda telah menangkap temanya. Seru. Penuh perasaan. Mewah. Berguna. Saya tidak percaya semua hal yang saya lakukan bukan Tahu ketika saya mulai, yang saya lakukan sekarang. Apa yang akan saya ketahui dalam seratus lagi? Untuk saat ini, berikut adalah tiga pengamatan dari balik kemudi mobil ulasan.
1-garis antara “biasa” dan “premium” telah menjadi sangat kabur
Ketika saya memasukkan pantat saya ke mini mountryman, saya tidak yakin apa yang diharapkan. BMW yang berair, penuh dengan F30 Hand-Me-Down seperti supra inses? Saya tidak bisa lebih salah. Itu modern, sangat lengkap, dan penuh dengan teknologi BMW terbaru.
Menyaingi x2? Tidak – Saya menemukan hal -hal di sana dari X3 M50 kami. Adalah drive yang bagus juga.
Itu hanya satu contoh. Porsche Cayman saat ini memiliki kokpit dari 991 911. Acura TLX hanya membutuhkan lencana Honda, begitu dekat mereka ada di dalam. Infiniti dan Nissan menggunakan dasbor dan infotainment yang sama – ini dalam QX80 $ 112K.
Di ujung lain, Anda memiliki merek seperti Mazda, secara konsisten meninju di atas berat badan mereka. Itu membuat saya bertanya -tanya seberapa lama kulit lebih lembut dan lebih banyak Alcantara akan memuaskan mereka yang mencari pembenaran untuk menghabiskan lebih banyak uang. Neraka – bahkan Corvette melakukan peniruan Ferrari yang hebat belakangan ini.
Anda yakin orang Italia sepadan dengan biaya tambahan?
2 – infotainment setiap orang menyebalkan
Bagian dari alasan ponsel Anda bekerja dengan sangat baik adalah karena Apple mengatur beberapa pedoman yang bagus ketika iPhone pertama kali dirilis. Ini memberi pengembang kerangka kerja umum (dan ukuran layar) untuk dibangun. Tidak setiap aplikasi luar biasa, tetapi pada umumnya, yang penting bekerja dengan baik.
Anda juga dapat melihat logika ini di mobil, berasal dari tahun 1950 -an. SAE (Society of Automotive Engineers) berkumpul dan memutuskan “itu ikon sabuk pengaman”, dan evvveryyyy Mobil mendapatkan ikon itu sehingga Anda tahu apa artinya apa pun Anda berada.
Tidak ada keberuntungan seperti itu. Setiap orang melakukan hal -hal yang berbeda. Kontrol haptic. Layar sentuh. Dial. Tombol konvensional. Dasbor telah menjadi tempat di mana tidak ada ide sia -sia. Setiap ikon berarti sesuatu yang berbeda di mobil setiap orang.
Semua ini diselesaikan oleh tidak lain dari, yup, Apple! Atau setidaknya, gagasannya. Setiap orang mendapatkan sistem infotainment yang sama, semua musik dan tujuan saya disimpan. Kontak saya ada di sana. Yang perlu dilakukan semua orang adalah membuat aplikasi untuk model spesifik mereka sehingga Anda dapat menyesuaikan mode drive dan yang lainnya. Selesai.
Saya tahu mereka tidak akan (beberapa sekarang meninggalkan CarPlay – pembuat mobil sangat menginginkan info Anda), tetapi saya hanya bisa memberi tahu Anda apa yang berhasil.
3 – Mereka tidak membuat mobil yang buruk lagi. Tapi mereka juga tidak membuat banyak yang sangat berkesan.
Saya pergi banyak tanggal selama 15 tahun. Minta saya untuk mengingat sebagian besar dari mereka, dan saya akan menjadi kosong.
Meninjau mobil sangat mirip dengan kencan. Saya akan membawanya ke semua tempat favorit saya. Perlakukan pemotretan yang bagus. Berikan pelukan penuh kasih dari lensa kamera saya. Lalu itu hilang. Catatan menjadi sangat penting jika saya tidak mempublikasikan ulasan selama beberapa minggu.
Mengapa? Karena sebagian besar mobil yang dibuat hari ini tidak benar -benar aspirasional. Saya menikmati Mercedes GLC43, dan akan sangat menyenangkan untuk memilikinya. Tapi saya tidak punya keinginan untuk. Setelah itu hilang, itu hilang. Itu berlaku untuk sebagian besar mobil yang saya uji.
Tapi itu bekerja dua arah – mobil hebat tetap bersama Anda. Tunggu sampai Anda membaca ulasan Acura TLX dalam beberapa minggu. Meniup kaus kaki saya. Di Merc saya nyaman, drive itu tenang. Di Acura, kepalaku menggosok headliner dan perjalanannya sama kasarnya dengan ayahmu setelah hari yang panjang.
Anda tahu yang saya pilih.
Saya suka mencoba semuanya, karena Anda tidak pernah benar -benar tahu apa yang akan memicu percikan itu. Itulah yang menjadi pengulas mobil – berharap menemukan koneksi itu, satu putaran roda sekaligus.
Ini untuk seratus berikutnya.
