The 2025 Acura TLX Type S benar-benar NSX empat pintu

Kita semua adalah produk zaman. Menjadi penggemar mobil milenial berarti tumbuh dengan orang banyak yang paling menjengkelkan. Civic dan Preludes dengan knalpot Kazoo mereka yang terluka dan 17-detik seperempat mil kali. Kami kebanyakan menepisnya. Tapi selalu ada satu Honda yang tidak kami (yah, satu acura) – NSX.

Bagaimana jika mereka membuat NSX empat pintu? Bagaimana jika mereka sudah melakukannya?

Tinjauan Tipe S 2025 Acura TLX

Sedan sport tidak jauh di belakang mobil sport atau dinosaurus. Pilihannya berkurang. Hanya yang kuat bertahan hidup.

Di satu sudut, kami memiliki mobil seperti Audi S4 (mati), Infiniti Q50 (apakah sudah mati?), Dan Lexus (tidak mati, tetapi geriatrik). Di sudut lain, mobil seperti BMW 3 Series, dan Acura TLX ini – penting untuk merek masing -masing, dan terus -menerus disegarkan dan diperbarui.

Ada tlx dasar dengan kekuatan empat silinder, atau tipe S. ini diputar dalam ruang yang aneh-lebih mahal daripada IS, jauh lebih sedikit daripada Bimmer dengan harga dasar $ 57.750. Tetapi ia memiliki barang dari sedan olahraga sejati. V-6 turbocharged 3 liter, bagus untuk 355 kuda. Ada penggerak semua roda untuk membantu meniadakan asal-usul roda depannya. Dan sepertinya itu bisa mengiris Anda menjadi dua. Sangat seksi.

Acura tidak pernah membuat NSX empat pintu, meskipun mereka selalu menggembar-gemborkan model Tipe S mereka memiliki DNA yang serupa. Apakah akhirnya benar?

Skor Kinerja: 9. Mitra dansa

Sama menyenangkannya dengan 1.000 tenaga kuda dan karet yang licin, saya menemukan bahwa saya membuat koneksi terbaik dengan mobil yang tepat dan seimbang. Meskipun saya biasanya acuh tak acuh ketika pria pers datang untuk mengambil mobil, saya tidak dengan TLX.

Ya idk, tidak dapat menemukan bos kunci.

Mesin

Honda (dan dengan ekstensi Acuras) tidak pernah membuat kekuatan besar, sebaliknya pergi untuk pendekatan yang lebih merata. Saya tidak selalu setuju, tetapi tiga liter V-6 di Tipe S adalah bagian yang sangat manis.

Unit 355-tenaga kuda ini menawarkan penyempurnaan dalam mode drive normal, di mana Anda mungkin berpikir Anda berada di Acura biasa. Ubah drive dial ke Sport atau Sport Plus untuk membawanya hidup -hidup, dengan gemuruh yang dipancarkan dari empat pipa ekor bazooka. Kekuatan di sini tidak stratosfer – semuanya ada di sana dengan 5.500 rpm. Yang bagus adalah torsi – 354, semuanya siap menganggur di 1.400. Ini memberi Anda pukulan keras dari garis, dan kemudian terburu -buru ke ujung atas.

Dengan garis merah di utara 6.000 rpm, itu bukan zinger seperti Honda dari dahulu kala, tetapi Anda masih bisa bermain banyak dengan ruang tach itu. Apakah saya akan marah dengan 100 kuda lagi? Tentu saja tidak, tapi saya tidak pernah berkata “terlalu lambat, junior“Seperti a Cepat dan geram tambahan.

Dan suaranya? Saya sangat menyukainya – crescendo bariton yang naik dengan kaki kanan Anda. Apakah itu palsu atau nyata? Sulit untuk mengetahui saat ini. Tetapi memberikan alasan lain untuk REV.

Penularan

Saya tidak dapat membayangkan skenario di mana Anda mungkin membutuhkan sepuluh kecepatan dalam transmisi Anda, tetapi unit Acura adalah yang pertama dengan banyak gigi yang tidak pernah menarik perhatian pada dirinya sendiri. Itu tidak pernah berburu dan mematuk, bingung tentang perlengkapan apa itu seharusnya.

Tarik dayung kecil di belakang kemudi dan nyalakan kenaikan seperti Anda menjentikkan lego ke tempatnya. Sangat memuaskan.

Apa yang aneh? Bagaimana dengan pemilih gigi. Ini memiliki tombol dari semua bentuk dan ukuran yang berbeda, memaksa Anda untuk melihat ke bawah saat Anda menggunakannya. Teman -teman, ayolah. Kembalikan tuas gigi.

Kemudi dan sasis

Pangkalan Acura TLX adalah sedan penggerak roda depan, dengan tipe S menambahkan AWD SH. SH sebenarnya adalah hal awal (penanganan super), tetapi itu berarti sesuatu yang sangat berbeda pada mobil ini.

Pertama, kemudi. Ini sangat baik, tepat, dan sesuatu yang saya harapkan setiap Mercedes atau BMW memiliki. Terlepas dari karet sepanjang musim mobil, tidak ada yang menyarankan slop atau kemalasan di rak. Dan jika Anda berpikir asal-usul roda depan TLX pasti akan mengungkapkan diri, pikirkan lagi. Satu -satunya cara untuk memprovokasi torsi adalah dengan memutar roda dengan keras dan membasahi gas. Hanya yang paling fisted yang akan mencoba.

Jika ini adalah majalah mobil utama, maka saya kira itu akan menyebutkan bahwa perjalanan TLX tidak pernah benar -benar halus, dan dalam mode olahraga dapat berubah renyah dan kasar karena peredam yang dapat disesuaikan. Tapi ini bukan majalah mobil utama, jadi saya bisa mengatakan bahwa itu tidak pernah mengganggu saya. Anda ingin Soupy Handing? Beli Volvo.

Hadiahnya adalah kontrol tubuh yang sangat baik – saya selalu sadar akan apa yang dilakukan bagian belakang mobil, dan seberapa dekat ke tepi saya. Kemudi komunikatif itu juga membantu, dan semuanya sama dengan sasis yang menunjukkan ketenangan dan presisi. Moniker NSX empat pintu diperoleh di sini.

Rem

Tipe S mendapat kaliper Brembo merah membakar di depan, dan mereka bekerja dengan sangat baik. Cakram itu sendiri tidak ada yang eksotis – tidak ada keramik karbon atau omong kosong pengeboran silang, tetapi mereka menawarkan kekencangan dan umpan balik pedal yang sempurna. Saya penasaran, jadi saya mencari jarak pengereman dari 70 mph. TLX berhenti di 155 kaki, dua kaki lebih pendek dari BMW M340i. Memang mengesankan.

Ini adalah sedan sport nyata, dengan satu-satunya kelemahannya adalah perjalanan yang mungkin terlalu keras bagi sebagian orang. Acura, bisakah saya mendapatkannya kembali selama seminggu dengan beberapa ban musim panas di atasnya?

Skor gaya hidup: 5. Ukuran s

Jika Anda melihat Acura TLX Type-S 2025 dari luar, Anda mungkin tertipu untuk berpikir itu adalah mobil besar. Matematika mengatakan itu hampir ten inci lebih lama Dari Seri BMW 3, empat inci lebih lebar, dan memiliki ruang setengah lebih banyak di wheelbase. Kemudian Anda masuk.

Ya, ketat. Atapnya rendah – sangat rendah sehingga bahkan jika saya menurunkan bantal sepanjang jalan, garis rambut saya masih menyikat ke headliner. Tidak apa -apa, dan saya berada di sisi yang lebih tinggi. Juga tidak ada banyak ruang kaki di kursi belakang, jadi meskipun Anda dapat membuat keluarga yang terdiri dari empat orang, jika ruang penting bagi Anda, TLX adalah penjualan yang sulit.

Tapi saya akan mengatakan bahwa semuanya sangat nyaman. Kursi depan mendukung di semua tempat yang tepat, dan bantal bawah cukup panjang untuk menopang kaki saya. Mereka menahan Anda dengan baik selama waktu konyol juga. Batangnya baik -baik saja – saya cocok dengan kasing roadie saya di sana, tanda bahwa itu akan sesuai dengan hidup saya jika perlu. Ini agak dangkal dibandingkan dengan beberapa sedan lainnya.

Efeknya di sini adalah ruang interior Lexus adalah – Cross Shop dengan bijak.

Ekonomi Bahan Bakar: 5. Lebih sedikit dengan lebih banyak

TLX Tipe S dinilai pada 21 mpg digabungkan, dan saya lebih atau kurang melihat bahwa selama tinggal bersama saya. Saya akan mengakui sedikit mendorongnya, jadi konsumsi dicelupkan.

Masalahnya di sini adalah bahwa sementara mesinnya berani dan bagian yang sangat bagus secara keseluruhan, 355 kuda tidak benar -benar membenarkan masalah minum. Saya benci membawanya kembali, tetapi BMW M340i rata -rata 26 mpg, mobil yang memiliki hampir 400 kuda dan transmisi dengan dua gigi lebih sedikit.

Tipe S jauh lebih murah, jadi mungkin Anda bisa menggunakan apa yang telah Anda simpan untuk uang gas.

Fitur dan Kenyamanan: 7. Di sini, Mousy

TLX adalah tempat yang tepat untuk menjadi, dan memiliki semua teknologi yang Anda butuhkan. Sebenarnya, hampir semua teknologi…

Jangan menyentuh saya

Tidak mungkin untuk menceritakan kisah mobil ini tanpa menyoroti sistem infotainmentnya. Sekarang, hampir semua orang memiliki layar sentuh di mobil mereka, untuk poin baik dan buruk. Tetapi mereka juga menampilkan dial atau kenop yang dapat mengontrol sistem dengan cara sekunder. Dengan TLX, hanya ada bantalan mouse – tidak ada layar sentuh.

Menggunakan ini adalah latihan dalam kesia -siaan. Tahan di tepi untuk menggulir ke halaman, jika tidak mouse tidak akan bergerak, dan jangan gulir terlalu cepat atau Anda akan terbang dengan aplikasi yang Anda butuhkan. Mereka menelepon adalah “antarmuka touchpad sejati”, tetapi saya ingin memberi Anda segala macam metafora berwarna -warni untuk digunakan di tempatnya. Coba ini sebelum Anda membeli.

Di luar itu, Acura kebanyakan menebus dirinya sendiri. Memilih abu -abu kota di luar membuka kunci kulit merah yang menakjubkan dan lembut, dengan kursi depan yang dipanaskan dan didinginkan. Ada Apple CarPlay, HUD, delapan juta opsi cahaya sekitar, dan dasbor digital yang dapat dikonfigurasi. Saya juga akan menyebutkan HVAC – bagus yang terpisah dari mouse, tetapi apakah perlu memiliki grafik jam alarm yang saya gunakan di sekolah menengah?

Acura's Els Sound System cukup bagus, dan secara keseluruhan, ini adalah kabin yang sangat berkualitas tinggi. Hanya saja, jangan menyentuh layar.

Memiliki sepotong

Saya naksir sedan olahraga besar Acura sejak itu disebut TL, dan generasi saat ini sangat tampan.

Dicat di Urban Grey (saya akan memilih Apex Blue), TLX adalah stunner dalam bentuk Tipe S. Kit tubuh yang unik dengan aksen hitam, pipa knalpot quad, dan lampu Audi-eqsue memberikan getaran Iron Man.

Saya suka Iron Man.

Ada juga roda hitam gloss 20 inci (roda perunggu dengan karet musim panas adalah sebuah pilihan), dan efek keseluruhan di sini halus tapi kejam. Saya percaya ini adalah salah satu sedan paling tampan di pasaran saat ini.

Sedan olahraga lainnya untuk dipertimbangkan

2025 Acura TLX Tipe S telah mendapatkan hak untuk tetap relevan

Nissan Maxima dulu datang dengan stiker kecil di jendela, “4dsc”. Itu mobil sport empat pintu.

Acura tidak begitu megah, tetapi mereka bisa. Mereka memiliki salah satu dari sedikit nama Jepang otomotif yang dihormati di NSX, dan meskipun hilang lagi, namanya seperti supra, atau gt-r. Itu tidak akan pernah mati.

Masalah Acura dengan mobil itu selalu ketika mereka harus memarkirnya di sebelah sesuatu seperti TLX ini di showroom – tidak pernah benar -benar diterjemahkan. Tidak lebih. 2025 Acura TLX Tipe S adalah sedan sport nyata, tanpa alasan yang dibuat. Ini akan menjadi hari yang hebat, selama Anda bisa melewati keanehan infotainmentnya.

Tanpa gagal, email saya akan menggonggong pada saya setidaknya sekali seminggu dengan catatan yang menanyakan “Jenis mobil apa yang harus saya beli?” dari pengikut internet acak. Tanyakan kepada saya pertanyaan itu sehubungan dengan sedan sport sebelum hari ini, dan saya mungkin mengatakan Lexus 500. Maksud saya, motor itu…

Tapi TLX lebih dari sekadar motor. Sudah segar dan diperbarui untuk mengimbangi kompetisi, dan jadi saya mungkin mengambilnya dengan kata Lexus. Ini adalah paket yang lebih baik dan lebih lengkap. Ini Mesin dengan jiwa Bagaimanapun, tidak Motor dengan jiwa (Kedengarannya juga menyenangkan).

Hanya saja, jangan letakkan knalpot konyol di atasnya.