Jarang mendapati diri saya memiliki dua mobil M baru, tetapi ketika BMW mengirim CS itu, saya harus melihat apa yang mendapatkan $ 40k tambahan Anda (ish) Anda. Jadi sebelum pergi, saya melakukan hal itu: mari kita dapatkan kompetisi M3 vs M4 CS dan lihat apa.
Di bawah ini adalah beberapa pertanyaan yang saya kumpulkan dari pembaca, serta beberapa milik saya.
Kompetisi M3 vs M4 CS: suspensi, ban dan kemudi
Revisi terbesar M4 CS mungkin datang dalam bentuk ban dan suspensi. Saya akan menjelaskan:
Bisakah Anda menambahkan suspensi kinerja M ke M4 CS?
Jika Anda melihat foto di atas, Anda akan melihat bahwa mobil dengan anggota parlemen memiliki celah roda sedikit lebih sedikit daripada CS. BMW memberi tahu saya bahwa ya, secara teknis Anda dapat memasang suspensi kinerja M pada M4 CS, tetapi mereka tidak merekomendasikannya. CS memiliki guncangan unik, pegas, bilah roll, penyangga sasis depan, pengaturan camber, kontrol traksi, dan penyetelan perangkat lunak untuk memberikan sasis yang jauh lebih tajam secara keseluruhan. Menjadi tumpul, tidak perlu satu set mata air menurunkan.
Jika Anda berniat untuk memodekan G8X Anda, saya cukup membeli yang biasa.
Apakah roda di M4 CS spesial?
Bukan dari sudut pandang teknis. Mereka ditempa aluminium, dalam diameter 19 dan 20 inci yang sama dengan model kompetisi. Meskipun Anda dapat spesifikasi ban yang lebih ramah jalanan di CS, yang saya kendarai memiliki Michelin Pilot Super Sports memeluk roda emas itu.
Mengingat bahwa ban adalah satu -satunya koneksi fisik yang Anda miliki dengan jalan, mereka adalah salah satu keputusan terpenting yang harus dibuat dalam hal kinerja. Ban yang lebih lembut seperti yang ada di sini lebih cepat memakai, tetapi mengingat potensi kinerja CS secara keseluruhan, ada baiknya untuk spesifikasi opsi tanpa biaya ini.
Mengapa kemudi terasa sangat berbeda?
CS memiliki perangkat lunak kemudi unik yang menambahkan heft dan memberikan lebih banyak umpan balik. Namun, saya ingin mencoba kompetisi rutin pada ban super sport itu. Karet yang lebih lembut adalah cara lain untuk meningkatkan nuansa kemudi, jadi sulit untuk mengetahui di mana peningkatan sasis BMW berakhir, dan ban dimulai.
Kompetisi M3 vs M4 CS: Mesin dan Transmisi
Kadang -kadang sulit untuk kadang -kadang membedakan antara S58 dalam M2 (453 tenaga kuda), dan satu di G80 yang lebih tua (503). Tetapi CS lebih dari suntikan steroid.
Bagaimana CS membuat lebih banyak kekuatan? Bisakah saya melakukannya ke mobil saya sendiri?
Tentu. M4 CS memiliki 543 tenaga kuda, 20 lebih dari kompetisi M3 dengan XDrive, dan 40 lebih dari satu tanpa. Ini adalah inline-enam paling kuat dari BMW yang saya kendarai, hampir cocok dengan V-8 F10 M5.
Tidak ada sihir hitam yang terlibat. BMW hanya meningkatkan dan merevisi perangkat lunak manajemen mesin. Tidak diperlukan kepala mesin khusus, piston, batang, atau pendinginan tambahan. Silakan dan selaras dengan konten hati Anda.
Apakah M4 CS terdengar berbeda?
CS memiliki muffler titanium yang menghemat sekitar delapan pound, tetapi dapat membuat mobil terdengar lebih serak. Itu sering merupakan produk sampingan dari muffler titanium.
Jika Anda berada dalam olahraga ditambah mobil dapat booming sedikit lebih dari kompetisi, tetapi masih belum sekeras knalpot aftermarket.
Apakah transmisinya unik? Bagaimana dengan xdrive?
CS tidak mendapatkan tingkat perubahan Porsche RS seperti bushing yang lebih kaku. Sekali lagi mengandalkan perangkat lunak, BMW telah memberikan mobil nuansa unik dengan garis penyesuaian kode sederhana. Perangkat keras semuanya tetap sama dari kompetisi M3 dengan XDrive.
Saya telah memeriksanya, dan sekitar $ 300, Anda dapat meminta seseorang mengunggah tuning CS untuk kemudi dan transmisi. Satu -satunya peringatan – Anda tidak dapat memperbarui perangkat lunak, yang berarti bahwa jika Idrive membutuhkan pembaruan dan Anda melakukannya, Anda akan kehilangan pengkodean. Mungkin sesuatu yang tidak akan saya lakukan pada mobil saya, yang berarti membuat kue tanpa banyak bahan yang diperlukan.
Juga perlu dicatat, saya perlu nada dari M4 CSL, karena itu adalah drive roda belakang seperti M3 saya. Model xDrive dapat menggunakan barang -barang M4 CS.
Kompetisi M3 vs M4 CS: Biaya
Bisakah saya mengubah M3 saya menjadi CS?
Tentu, tapi mengapa Anda tidak membelinya begitu saja?
Biarkan saya memberi contoh. Hood serat karbon yang indah itu? $ 20.000 Grand sebagai bagian yang berdiri sendiri dari BMW (saya bertanya kepada dealer saya), dan itu sebelum mengecatnya.
Bagaimana dengan lampu depan DRL kuning itu? BMW menjadi bijaksana untuk tindakan tersebut, dan unit -unit LCI semuanya disegel. Anda dapat memecahkannya terbuka, tetapi laki -laki saya, mengapa Anda mencari masalah?
Apakah M4 CS sepadan dengan biaya tambahan?
Anda dapat membangun kompetisi M4 dengan xDrive, dilengkapi dengan hampir semua hal:
- Ember karbon
- Cat beku
- Kulit diperpanjang
- Rem Keramik Karbon
- Paket karbon
Harga akhir: $ 113.175. Jika Anda menginginkan M4 CS, itu mulai dari $ 123.500. Mempertimbangkan kekuatan ekstra dan semua perubahan sasis, $ 10k tidak mengerikan. Tetapi jika Anda ingin menambahkan rem keramik karbon dan cat individual kembali, Anda berada di $ 137.675.
Untuk harga itu, Anda bisa berakhir di sejumlah mobil sport khusus dengan dua kursi, seperti Corvette Z06 atau Cayman 718. Tetapi jika Anda adalah penggemar G8X, semua perubahan sasis kecil itu mungkin membuat mobil M terakhir dengan mesin es.
