Bagaimana jika kita membuat gerobak E46 M3 kita sendiri?

Bolehkah saya mengajukan pertanyaan? Kapan gerbong menjadi keren? Berhenti, berhenti, tidak, mereka tidak keren 20 tahun yang lalu. Saya ada di sana. Pada titik apa kita mulai menuntut mereka? Gerobak dulu praktis. Fungsional. Tapi didambakan? Tidak ada yang membelinya. Tidak heran mengapa BMW tidak pernah membuat gerobak E46 M3.

Bisakah kita membuatnya keren sekarang?

Tinjauan Wagon BMW E46 M3 2003

Jadi di sinilah kita. Gerobak sebenarnya keren sekarang. Tapi mereka masih belum menjual. Volvo membuatnya. Begitu juga Audi. Berapa banyak dari mereka yang Anda lihat?

Lalu ada BMW. Anda tahu M3 Touring tidak datang ke sini, tetapi M5 Touring baru saja tiba. Kita akan lihat bagaimana hasilnya – bisa menjadi alasan gerobak Gen M3 berikutnya datang ke sini. Saya tidak tahu, saya merasa seperti BMW melewatkan perahu. Gerobak yang benar -benar diinginkan semua orang adalah yang tidak pernah mereka buat.

Saya berbicara tentang E46. 3 seri Seri dulu menjadi bagian dari portofolio sampai generasi saat ini, setidaknya di AS. Tapi siapa yang ingin (atau membutuhkan) sedan cepat dengan ransel? Tidak masuk akal. Jadi yang terbaik yang bisa Anda lakukan adalah 325. Itu adalah logika BMW.

Tapi bagaimana jika kita mengubahnya dengan menjatuhkan S54 dari M3. Mungkin juga menambahkan beberapa barang lainnya juga. Kemudian, kami akan mengambilnya dengan biaya coupe M3 yang bagus.

Mungkin tur M3 yang kami inginkan telah ada di sini selama ini.

Skor Kinerja: 8. Red-Mine

Untuk mencapai mobil yang Anda lihat sebelum Anda, kami harus mendapatkan tur donor 325i, menghapus mesin 184-tenaga kuda yang menyedihkan (dan otomatis), dan menginstal S54 tersebut. Sepanjang semua ini, perlu diingat bahwa m3 coupe memiliki berat 3.394 pound, dan tur ini masuk 3.219. Berikan atau ambil – itu berarti beratnya hampir sama.

Mesin

Ada sedikit yang tersisa untuk saya katakan tentang mesin yang luar biasa ini. Tanpa turbocharger, ia menawarkan pita listrik yang benar -benar linier dan menarik dari sini ke keabadian. Memasangnya di kereta sama sekali tidak membuat apa pun untuk menumpulkan tanggapannya.

Contoh ini juga memiliki asupan serat karbon dari M3 CSL, dan sungguh, jika Anda memiliki S54 dan belum menginstal satu, lakukan sekarang. Ini menciptakan lolongan yang tidak dibuat oleh mobil (kebisingan induksi). Ini tidak sedekat secepat G80, namun rasanya seperti itu. Itulah perbedaan antara sensasi kecepatan dan sebenarnya Kecepatan – Sensasinya lebih menyenangkan, setiap saat.

Terkadang saya ditanya apakah saya lebih suka ini daripada S65, dan itu adalah pilihan yang sulit. Tapi S54 adalah mesin paling mentah yang pernah diproduksi BMW, dan mungkin berdiri sendiri sebagai “itu” mesin.

Penularan

Terkadang saya jatuh ke dalam kebiasaan ini di mana saya masuk ke BMW tua dan berpikir, “Ah ya, saya akan mengalami cara manual BMW harus dirasakan! ”. Saya selalu salah.

Catatan saya hanya mengatakan tidak jelas dan tidak langsung, dengan kopling yang baik mengambil. Seperti M3 lainnya, ini adalah mobil yang bisa Anda masuki dengan cepat dan merasa nyaman mengemudi. Alternatifnya adalah memasang transmisi SMG, dan saya pikir kita semua bisa sepakat itu akan menjadi dosa. Dan ini adalah real deal – perbedaan dari M3 juga diangkut di sini.

Tapi ya, sulit untuk mencintai pengalaman manual. Itu tidak menghalangi, tetapi juga tidak menambah kegembiraan.

Kemudi dan sasis

Setiap mobil yang saya kendarai berat. Layar. Turbo. Roda raksasa. Mereka semua menambah berat badan, dan meskipun beberapa sangat pandai menyembunyikannya, Anda tidak dapat mengalahkan fisika. Dorong mereka cukup dan Anda merasakannya.

Tapi tidak di sini. Tur E46 asli datang sekitar 3.300 pound, dan meskipun saya yakin menambahkan bit M telah memberi tip timbangan, protein dan bukan lemak. Mobil itu duduk di atas suspensi yang diturunkan dengan satu set roda TA5R, memberikan penampilan yang hampir dibanting. Meskipun demikian, ia naik .. seperti M3. Tersusun. Nyaman. Tubuh minimal ramping.

Meskipun M3 “benar” akan memiliki trek yang melebar (karenanya pinggul coupe), saya tidak yakin Anda akan melewatkannya di gerobak ini. Mungkin bagian belakang akan ingin melepaskan sedikit lebih cepat, tetapi Anda harus mendorong mobil ini dengan keras untuk menemukan batasnya. Sasisnya sangat seimbang.

Satu -satunya area di mana E46 ini menunjukkan umurnya ada di kemudi, yang saya temukan sedikit kusam di tengah, tetapi luar biasa begitu Anda bersandar pada belokan. Oh wow, umpan balik dalam BMW!

Rem

Mengintip roda untuk menemukan rem yang disumbangkan dari F80 M3. Ini adalah jalan – mobil sebelum F80 memiliki kaliper jelek dan jumlah piston yang lebih sesuai untuk minivan ibumu.

Mereka menggenggam rotor silang dan bekerja dengan sangat baik-mungkin lebih baik daripada pada F8X karena mobil ini lebih ringan. Semuanya mulus juga – tidak ada petunjuk bahwa Anda berada di mobil aftermarket. Tidak ada lampu abs menyala. Bravo.

Gerobak E46 M3 ini bisa dengan mudah menjadi mobil trek – ringan dan cukup gesit. Ini bisa menjadi harian – cukup nyaman. Dan itu bisa menjadi mobil pertunjukan Anda – ini cukup unik. Saya pikir saya sedang jatuh cinta.

Skor gaya hidup: 8. EX-3

Saya kira perang sudah berakhir dan SUV menang sejak lama. Tapi mungkin kita seharusnya fokus pada menyimpan gerobak alih -alih sedan.

Kami akan mulai di belakang, di mana Anda dapat mengangkat palka itu sendiri atau hanya bagian kaca. Tidak ada BMW modern yang melakukan ini, tetapi saya berharap mereka melakukannya. Ada juga rak atap di sini, sempurna untuk papan selancar (pemiliknya adalah penunggang gelombang yang rajin). Sekali lagi, bukan g8x besar, tetapi jika tur E46 terlalu kecil untuk Anda, maka Anda perlu mempertanyakan beberapa pilihan hidup.

Kursi belakang mungkin di tempat yang paling Anda menderita. Anak -anak Anda akan baik -baik saja, dan orang dewasa Anda juga. Tetapi jika Anda meminta orang -orang yang sangat tinggi untuk duduk di sana sebentar, pastikan Anda tidak menyukai mereka terlebih dahulu.

Di depan, kami memiliki lebih banyak barang impor dari katalog M3 di kursi depan. Diprils ulang dengan kulit kayu manis yang lezat dan lembut, mereka sudah lama mengangkut dan mungkin agak terlalu lebar untuk menahan Anda di tempatnya. Tetap saja, sangat baik untuk mobil yang berumur 20 tahun.

Ekonomi Bahan Bakar: 5. Game Menebak

Seperti yang Anda harapkan, komputer di sini tidak tahu mobil seperti apa itu, jadi pembaca MPG tidak akurat. Wajar untuk mengatakan bahwa kita dapat menggunakan rata -rata 19 mpg M3 Coupe sebagai garis dasar.

Itu dapat mencelupkan ke 15 mpg jika Anda menikmati mengendarai mobil ini, yang seharusnya. Seperti yang saya katakan sebelumnya, M3 yang lebih baru tidak jauh lebih efisien, membuat seluruh perusahaan ini tampak sia -sia.

Fitur dan Kenyamanan: 6. Bagus seperti yang baru

Pencahayaan ambient keren, dan begitu pula sunroof besar dan mode mengemudi yang dapat disesuaikan. Tetapi Anda tidak membutuhkannya untuk mengalami dorongan yang baik. Dan gerobak E46 M3 ini bukanlah tulang telanjang.

Temui aku di tengah

E46 adalah BMW terakhir yang memiliki sakelar jendelanya di konsol tengah, sehingga ergonomi agak aneh. Tapi ada juga kontrol HVAC asli, dan unit kepala Apple Carplay yang dipasang dengan bersih. Begitulah cara saya menggunakan sistem infotainment setiap mobil, membuat Idrive tidak berguna setelah sepuluh menit pertama mengatur mobil.

Mobil itu telah dilapisi kembali dengan kulit kayu manis merino, dan sangat indah. Ada juga roda kemudi Alcantara dari E46, bersama dengan trim serat karbon. Dasbor juga dari M3, dan semuanya benar-benar terintegrasi dengan baik. Jika saya memasukkan Anda ke dalam tanpa memberi tahu Anda, Anda hanya akan menganggap mobil M.

Bagian lucu dari semua ini adalah bahwa ia masih terasa seperti BMW – bahkan yang terbaru masih terkait dengan mobil ini.

Angan -angan

Satu hal yang tidak pernah saya sukai pada sedan E46 adalah penjaga pintu warna non-tubuh. Mereka menonjol seperti selembar kertas toilet yang dipatuhi di bagian bawah sepatu Anda. Orang -orang akan memperhatikan. Membuat mobil terlihat lebih ketinggalan zaman daripada desain lainnya.

Jempol ke bawah ke LCI mobil ini. Atau sungguh, seluruh ujung depan berbasis sedan. Saya lebih suka lampu coupe, dan benar -benar yang ada di M3 adalah yang terbaik. Ini tampak terkulai. Mata malaikat yang dipimpin sedikit mencerahkannya.

I Digress-ini masih rapi, bersatu bersama-sama. Alpine White selamanya klasik, dan roda gunmetal mengimbangi dengan sempurna. Tidak ada satu pun lencana M di atasnya, juga tidak ada pipa quad, jadi ini sangat tersembunyi. Saya tidak percaya orang menghabiskan uang sungguhan untuk melukis M3 mereka warna yang menjengkelkan.

Lainnya kereta untuk dipertimbangkan

BMW E46 M3 Wagon adalah pengingat tentang apa yang bisa terjadi

BMW memang membangun prototipe E46 M3 Wagon. Itu tinggal di Jerman, di ruang bawah tanah super rahasia, seperti T-Rex yang tidak pernah bertemu dengan ibu. Apa yang akan terjadi jika gratis?! Apakah itu akan memakan semua e46 lainnya?!

Saya ingin memberi tahu Anda bahwa BMW bodoh – mereka seharusnya membuat gerobak tersebut, tetapi saya pikir itu akan terjual 100 kopi dan diberi tepukan di kepala. Neraka – Anda tidak dapat meyakinkan BMW untuk membangun a sedan M3 untuk generasi ini. Lupa tentang itu sebentar, bukan?

Tapi sekarang, 20 tahun kemudian, segalanya berbeda. Sedan M3 menjual lebih dari M4 Coupe. Dia itu Mobil yang harus dimiliki jika Anda ingin menyesuaikan diri pada hari Minggu pagi dengan M Bros. Saya tidak ragu tur G81 akan menjual – Saya akan membeli satu.

Tapi G81 berat – lebih banyak SUV pada titik ini daripada sedan sport lenthe. Sebaliknya, lakukan perjalanan kembali ke masa lalu dan temukan diri Anda tur 325i, suntikkan M3 DNA ke dalamnya, lalu masukkan ke dalam oven selama sekitar 2 minggu. Apa yang keluar akan menjadi satu -satunya gerobak yang benar -benar memuaskan keinginan Anda.

Mobil ini dibuat dengan penuh kasih oleh Brian, orang yang sama untuk memberi Anda wagon torsi 328 700-lb-ft.